「到底有多少人在爭奪?聽聞在短短幾分鐘內，整個日本有多達 25 萬人去抽這部 Civic Type-R !我認識的日本朋友，無論他們的老婆、舅父或 uncle，全都以買六合彩的心態去抽，非常誇張。」

宏觀 2020 年，無論受疫情或社會運動後遺影響都好，大家都滯留在香港。經典車買賣這個行業在這一年轉變亦很多，但出現負增長的情況卻較其他行業少，行家們都仍能靠自己生存，不用靠政府基金，捱得住。

除了經典車之外，今年有些限量作品亦有不錯銷情。今次要說的第一部車是豐田 GR Yaris，它最先在歐洲推出和開賣，但以我所知，歐洲規格不是最頂級，但仍是全部日本製造。此車其實很難得，它重拾以往豐田參加 WRC 賽事的風光，四驅、手波加 1.6 公升渦輪增壓引擎。其實九十年代的市場充斥着這類掀背車，現在豐田將這優良血統在 2020 年翻炒一次。

歐洲車評對它評價很高，可惜左軚版本不多，故出現了些微炒風，大概是本身車價加多 3,000 歐元。及後，開始有英國和香港人取得新車，開售時車價約30萬港元。很多人一開始以為自己賺到錢，但後來卻有指它是豐田為參加 WRC 世界越野錦標賽而製造的 holomogation 車款，故產量隨時超過二萬五千部。後來日本的交貨期又提早了，交貨數量亦比預期多，讓原先對此車充滿幻想的經銷商大失預算。我甚至在拍賣場看見一部行車里數僅為五公里的 GR Yaris，以 470 萬日圓成交，比公開發售時的 480 萬日圓還要便宜。大家收到消息後，都將它以正價轉售，甚或蝕讓少少。雖然它的價錢跌，但並不代表它不是一部好車，我只是提醒大家不用盲搶。

另一部便是噴上經典 Phoenix Yellow 的本田 FK8 世代 Civic Type-R Limited Edition。此車原裝已被偷輕，沒有冷氣，仍是英國製造，產量僅二千部，當中只有 10% 是右軚版，其餘主攻北美市場。究竟此車有何特別?因近年的本田熱潮強勁，只要有「Type-R」字樣的東西，在 youngtimer 市場價值最少升 30 至 50%。今次這部還要是 Phoenix Yellow，在我印象中，好像只有 EK9 世代的 Civic Type-R 和 DC2 年代的 Integra Type-R，在 2000 年才有推出這種黃色。

此車供應的右軚市場，澳洲配額為 19 部，英國配額 20 部，其餘便是供給日本本土市場。編號 000 是非賣品，而編號 001 至 010 的特別版，則透過上月在日本舉行的大型發布會上宣布公開發售。我記得發布會上有數名現役車手講解此車，然後廠方人員便宣布各位能在官網預購，參加抽籤，看看誰是幸運兒。到底有多少人在爭奪?聽聞在短短幾分鐘內，整個日本有多達 25 萬人去抽這部 Civic Type-R !我認識的日本朋友，無論他們的老婆、舅父或 uncle，全都以買六合彩的心態去抽，非常誇張。以我所知，這十部特別版到現今仍未有人放回市場，我聽說有香港行家取得其中一部。至於剩下的 180 部，會以抽籤形式發放到 3,000 個日本本田經銷商。

GR Yaris 和 Civic Type-R Limited Edition 雖然特別，但始終不是大家心目中最終極的罕有限量作，或許我們該期待它們的終極特別版本。由它們的銷情所見，看來人們現在仍很喜歡追捧限量版，但結局永遠是炒家或收藏家比用家多，試問真正去享受上述這兩部車的人又有幾多?

「近兩個月，本田 Civic Type-R Mugen RR 身價由三百多萬日圓跳升至一千萬日圓。今個月再看，它在日本拍賣場的成交價，已升至前所未有的一千四百萬日圓。最令人驚喜的，是這部車將會很快出現在香港碼頭『落船』」

疫情反覆，經典車價格亦同樣反覆，不過是反覆向上。 2020 年，不知不覺已過了一大半，七個月以前，舊車市道由日本經典車(JDM)一枝獨秀，相反早年受追捧的保時捷回落至冷靜期。現在，我有些客人買 930，他們的預算都只是三、四十萬港元，但這個價錢於現在來說，的確能買到一部狀態很好的澳洲、英國 930 放盤，大多數是 3.2 公升引擎尾期款，設備全齊，還有格仔座椅，我很多客人都買到心頭好。相較兩年前香港有些索價八十萬港元的 930，價錢實在太「離地」。事實上，930 產量很高，不知為何會比 356 還貴。在 2016 年，沒有一部在英國放售的 911T，價錢會低於六位數字英鎊。最近我瀏覽 eBay，認得其中一部 1970 年 911T，它在 2016 年曾叫價十一萬英鎊，最後成交;怎知事隔四年後，同一部車，同樣放回 eBay 拍賣，現在只叫價五萬英鎊，卻仍是無人問津。賣家在賬面上好像輸了很多，但其實已算賺了駕駛 911T 這幾年的時光和樂趣，因為汽車本身存有折舊率。

近兩個月，本田 Civic Type-R Mugen RR 身價由三百多萬日圓跳升至一千萬日圓。今個月再看，它在日本拍賣場的成交價，已升至前所未有的一千四百萬日圓。最令人驚喜的，是這部車將會很快出現在香港碼頭「落船」。對的，買家又是來自香港的客人。你問 JDM 價格強勢是否關香港人事?我可跟你們肯定的說， 100% 關香港人事!量化寬鬆令大家願意花錢，香港樓市價格雖高企但炒風不復再，能投資的東西除了波動較大的股票之外，還包括汽車，近年很多基金的年度投資報告都有提及車市，可看到它在投資市場的重要性

僅MugenRR身價創出新高，它還帶動到一部紅色 Integra Type-R DC2 以五百多萬日圓成交，折合近四十萬港元。七年前 DC2 在拍賣場只需三萬多港元，便能找到一部狀態良好的放盤。今次這部 DC2 不是太特別，只是行車里數較低，只行了一萬八千多公里。同場還有另一部黑色、行車里數為八千多公里的 Civic Type-R EK9 成交，大家一開始以為睇錯價，因為其成交價是驚人的七百六十四萬日圓，折合約五十五萬港元。這個價錢已能在日本本土勉強買到一部狀態不錯的 Skyline GT-R R34。

到底這部 EK9 最終會否在香港碼頭出現?如果見到的話，我下期一定會告訴大家。不過，我認為它來港的機會非常之大，環看全球右軚市場，英國人一定不會出這個價錢買 EK9，五十多萬港元能在英國買部全新 Civic Type-R FK8，還剩二十萬元買多一部福特 Escort RS Cosworth 去玩。澳洲買家更不用多說，他們根本不會願意花這個價錢在一部 JDM 身上。

至於東南亞國家如泰國、馬來西亞和新加坡，近年各地政府對於出入口汽車或經典車的規條，都改變了不少，就算買到 EK9 都不能在當地出牌。數數手指，潛在買家好像只剩紐西蘭和香港，就經濟實力而言，大家應該估到哪個地方機會較大吧!

經過這兩個月的經濟復甦，我發覺香港人真的非常富有，這裏是個極度富貴的地方。我聽過友人說，隨便賣走車房裏一部車，便足夠去馬來西亞買樓退休。我問馬來西亞的行家，問他會不會想去日本住，那裏始終是個汽車王國，去日本對事業發展較好。

可是，他對我說若要到日本生活，那先要在馬來西亞儲幾年錢。換着是香港人的話，對方可能爽快地回答 OK，然後賣走家裏那部保時捷套現並在日本置業，之後再在日本做投資。就算不是汽車，香港地一個單位都值一千多萬元，把它賣走，所獲得的金錢，已能在世界各地做到小富豪。

外，還包括汽車，近年很多基金的年度投資報告都有提及車市，可看到它在投資市場的重要性。

這幾個月讓我肯定香港人的「勁揪」，我膽敢說我們復甦經濟的能力是世界第一，甚至比任何一個國家都強!