Automobile magazine column vol.452

~經典車帶給我的難忘體驗
117 Coupe與我的日常
 

「117 Coupe是一台很獨特的車款，雖然它的產量頗多，整個生產年期由60年代尾，一直去到80年代才停產。117 Coupe是第一台使用頂置雙凸輪軸（DOHC）和使用電子控制直噴技術的日本車，更是世上首部提供柴油引擎選配的跑車。這些『第一』，足以令它在云云經典車中，穩守著其位置和價格。」

最近我買了一本由五十鈴（Isuzu）117 Coupe作封面的日本雜誌，老實說我是被其封面吸引住吧。封面是黑白印刷，有對情侶在沙灘，配以一部117 Coupe。整件事是非常浪漫的：戀人+沙灘美景+經典車，是個很完美的畫面。很多人都未必知道，這台是部甚麼的車款、以及其背景是甚麼。其實117 Coupe是一部由意大利汽車設計師喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro） 執筆的作品，它也算是很早期正式公開、表明新車是出自外國設計師手筆的日本汽車。事實上70年代很多日本車廠都有找外國設計師來作freelance job，因此不少70年代日本經典車外形都帶有歐洲車的風格，例如Fairlady、以及2000GT。
117 Coupe初期標榜全手造（hand bulit），四盞圓頭燈，圓形設計的錶板。它的線條看上去很像一台歐洲車，像快意，甚至有點法拉利的韻味。117 Coupe的側線，車窗和車身設計，其實很有法拉利412、400i的影子，非常美觀高貴。
就憑這部車的外形，你不會想像得到，它是一部Isuzu。對很多車迷，尤其是年輕一代的香港車迷來說，Isuzu是一家製造貨車的車廠。別說像117 Coupe這類跑車，就算跟年輕人們，說Isuzu曾出產私家車，相信他們都會大吃一驚。我就是喜歡117 Coupe的美，以及無與倫比的獨特性，因此我把它買下來。
有次我和友人駕駛經典車出來聚會，到達餐廳後，我們把自己的經典車泊在門口。於是街上便泊了我這部117 Coupe、本田S660、還有一部90年代的「餐檯尾翼」Supra。及後，有三位外國女生走出餐廳，觀看我們那三部車。她們先在117 Coupe前停留了一會，之後到S660，但是兩秒後就轉到Supra處。令我意外的，是她們最後又回到我那台117 Coupe，然後指著它向我們方向大叫：「Who own this beautiful car ?」
我當時心想：「玩嘢咩！」但我身旁的友人把我出賣，竟同聲同氣地指住我！我只好硬著頭皮走出酒吧，向她們介紹這部車。原來她們來自加拿大，我說這台是由外國人設計的經典日本車，她們表現驚奇，說從未見過這款車之外，更問我可否載她們兜一轉。
我載她們在附近兜了一轉，攪低了車窗，把車尾的「雞翼窗」開啟，早前甚有秋意的天氣令當晚非常適合night drive。她們落車後各給了我一個kiss，哇，我一生人未曾有過這樣的經驗，想不到117 Coupe為我帶來難忘的一天。
其實這類似的事件，在我駕駛117 Coupe後經常遇到。可能就是因它的線條簡潔美觀，加上當大家得知它是由Isuzu製造時均會驚訝一番（117 Coupe的廠徽非常低調）。
說說這部車的價格走勢吧，數年前這些Isuzu 117 Coupe價格實在親民，我在日本見過狀態好的大概賣100萬円，狀態一般的只售60、70萬円。近年117 Coupe價格有上升趨勢，前期款式（圓頭燈）的現在賣300萬円，較後期（方型頭燈）的售200萬円。
117 Coupe是一台很獨特的車款，雖然它的產量頗多，整個生產年期由60年代尾，一直去到80年代才停產。117 Coupe是第一台使用頂置雙凸輪軸（DOHC）和使用電子控制直噴技術的日本車，更是世上首部提供柴油引擎選配的跑車。這些「第一」，足以令它在云云經典車中，穩守著其位置和價格。
我常說喜愛Isuzu的車迷，就像歐洲車喜歡紳寶（SAAB）的一樣。它們都是很獨特的車廠，很多車款都有不少革命性設計。可惜兩者都逃不了轉造商用車的命運，紳寶現時更只專注造飛機導彈。
我不敢說117 Coupe在未來會否成為車迷追捧的經典車，但是我希望各位若找到高質素、 狀態好、甚至是前期全人手製造的117 Coupe時，不妨考慮入手，因為這些車駕駛起來，感覺真與別不同。